Waarom is de gestempelde ankerplaat voor hoogspannings-EV-relais van cruciaal belang voor de veiligheid van nieuwe energievoertuigen?

In de elektrische hoog-architectuur van nieuwe energievoertuigen vervullen relais de kernfuncties van het schakelen van hoog-circuits en het bieden van voor- laadbescherming. De precisie van hun interne elektromagnetische structuur bepaalt rechtstreeks de algehele isolatie, boogonderdrukking en duurzaamheidsprestaties. Als kerncomponent van de elektromagnetische aandrijving is de gestempelde ankerplaat voor hoog-EV-relais een belangrijk onderdeel dat de stabiliteit van de kracht- en de mechanische reactiesnelheid onder- hoge spanningsomstandigheden in evenwicht houdt. De spanning van het hoogspanningssysteem van het voertuig kan 450 V tot 750 V bereiken. Afwijkingen in de grootte, vlakheid en permeabiliteit van de ankerplaat kunnen schommelingen in de trekspanning veroorzaken, waardoor de betrouwbaarheid van de voorlading en het schakelen van het hoofdcircuit van het relais rechtstreeks wordt beïnvloed.

De -hoogspanningsomgeving aan boord- kent zware omstandigheden, zoals een breed temperatuurbereik van -40 graden tot 125 graden en voortdurende trillingen en schokken. Het New Energy Vehicle Relay Armature moet vertrouwen op nauwkeurige stempelprocessen om materiaalspanningen te elimineren en vervormingsproblemen bij hoge en lage temperaturen te voorkomen. Gewone gestempelde onderdelen zijn gevoelig voor bramen en kromtrekken, wat de elektromagnetische spleetverliezen verergert en de efficiëntie van de spoelaandrijving vermindert. Ankerplaten die zijn aangepast voor nieuwe energievoertuigen maken gebruik van siliciumstaalsubstraten met laag-ijzer-verlies, met geoptimaliseerde stempel- en snijtoleranties om een ​​uniforme en stabiele elektromagnetische aantrekkingskracht te garanderen gedurende miljoenen schakelcycli, waardoor ze geschikt zijn voor motoren en capacitieve, inductieve en capacitieve hoogspanningsbelastingen.

Hoog-hoogspanningsrelais voor nieuwe energievoertuigen zijn onderverdeeld in twee kerncategorieën: hoofdstroomrelais en voor-voorlaadrelais. Deze twee typen verschillen aanzienlijk wat betreft belastingsstroom en schakelfrequentie, waardoor een gedifferentieerde aanpassing van het stempelvormschema voor het Soft Magnetic Armature voor EV-relais vereist is. Voor{4}}voorlaadrelais hebben een hogere schakelfrequentie, waardoor lichtgewicht, dun-materiaal op de ankerplaat moet worden gestempeld om de ontgrendelingsresponstijd te verkorten. Hoofdcircuitrelais verwerken honderden ampère stroom, waardoor dikkere en bredere ankerplaten nodig zijn om de magnetische flux te vergroten en het warmteverlies van de spoel te verminderen. Beide schema's vereisen een strikte controle van de maattoleranties van het stempelen om de algehele uitwisselbaarheid te garanderen.

Bij het ontwerpen en selecteren van componenten voor het elektrische systeem van het voertuig bepaalt de mate waarin de elektromagnetische componenten van het hoogspanningsrelais overeenkomen rechtstreeks het veiligheidsniveau van het voertuig. De processpecificaties van het Pure Iron Armature voor EV-relais vormen een kernreferentiedimensie voor de selectie van relaisprestaties. Selectie vereist gelijktijdige verificatie van de magnetische permeabiliteit, vlakheid en vermoeiingssterkte van gestempelde onderdelen, en het matchen van het overeenkomstige basismateriaal en de nauwkeurigheid van het stempelen met het temperatuurbereik en trillingsniveau van de installatielocatie van het voertuig. In hoogspanningsscenario's is het ook noodzakelijk om tegelijkertijd te voldoen aan de functionele veiligheidsnorm ISO 26262, waardoor de kans op storingen zoals vastlopen en onvermogen om de verbinding te verbreken wordt verkleind door de ankerstempelstructuur te optimaliseren.

Terwijl hoog{0}}platforms voor elektrische voertuigen zich blijven verbeteren, evolueren hoog{1}}hoogspanningsrelais richting miniaturisatie, hoge stroomdraagcapaciteit en een lange levensduur. Het precisiestempelproces van de beweegbare ankerplaat voor EV-relais wordt ook voortdurend herhaald en geüpgraded. Nieuwe processen zoals ultra-dun stempelen met hoge- precisie, gieten en snijden uit één- stuk, en braam- passivering worden geleidelijk wijdverspreid. Deze processen verkleinen de grootte van de ankerplaat en verbeteren tegelijkertijd de magnetische gebruiksefficiëntie, waarbij de behoeften van het lichtgewicht van voertuigen en de veiligheidseisen voor hoogspanningscircuits in evenwicht worden gebracht, waardoor het de belangrijkste basiscomponent wordt ter ondersteuning van de technologische upgrade van de volgende generatie hoogspanningsrelais van hoge kwaliteit voor de auto-industrie.

Door gebruik te maken van onze volwassen productielijn voor precisiestempelen en ons materiaalcontrolesysteem voor de automobielsector-, is ons zelf-ontwikkelde en in massa geproduceerde-Gestempelde ankerplaat voor hoogspannings-EV-relaisvoldoet volledig aan alle bovengenoemde technische normen. We kunnen de substraatdikte, afmetingen en oppervlakte-anti{1}}corrosiecoating indien nodig aanpassen. Maattoleranties, magnetische verliezen en weerstand tegen vermoeiing hebben allemaal een volledige reeks betrouwbaarheidstests op automobiel-niveau doorstaan, waardoor het geschikt is voor massa-assemblagevereisten van verschillende hoofdcircuits en voor-geladen hoog-spanningsrelais.

Voor hoogspannings-DC-contactor-gestempelde zuiver ijzeren armatuurmonsters, bulkprijzen en op maat gemaakte ontwikkelingsoplossingen kunt u gerust contact opnemen met ons technische team om de samenwerking op het gebied van inkoop te bespreken.