Nieuwe trend in de stroomrailindustrie: geïntegreerde coatingisolatie zorgt voor een revolutie in traditionele verwerkingsmethoden

Gedreven door de snelle ontwikkeling van nieuwe energie, vermogenselektronica, energieopslagsystemen en de nieuwe energievoertuigindustrie, ervaart de energiebusbar-industrie een golf van technologische upgrades. De industrie evolueert gestaag richting vier kernrichtingen: hoge integratie, hoge isolatie, hoog-efficiënte assemblage en lichtgewicht productie, en is officieel een nieuwe fase ingegaan van de ontwikkeling van geïntegreerde isolatie voor stroomrails.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

De traditionele verwerking van koperen en aluminium stroomrails omvat meestal eerst het maken van kale stroomrails en vervolgens het aanbrengen van een isolatiebehandeling door middel van methoden zoals krimpkousen en handmatig coaten. De procesketen is complex en niet alleen de arbeidskosten stijgen, maar de consistentie van het productisolatieproces is moeilijk te controleren, en de algehele productie-efficiëntie van secundaire verwerking ligt ook op een relatief laag niveau. Tegen de achtergrond van deze industriële ontwikkeling zijn zelf-geïsoleerde gecoate koperen en aluminium stroomrails geleidelijk ontstaan ​​en zijn ze een nieuwe ontwikkelingstrend op het gebied van stroomrails geworden.

Gecoate geïsoleerde koperen en aluminium stroomrails worden rechtstreeks gecoat met PVC, PET, PA en epoxy hoge- temperatuurisolatiematerialen op het oppervlak van koperen en aluminium stroomrailsubstraten, waardoor geïntegreerde geleidende en isolerende prestaties worden bereikt. Ze kunnen worden aangepast aan verschillende toepassingsscenario's zoals EV-batterijconnectoren, batterijterminalbusbar, enz. Dit type geïsoleerde busbar heeft een breed scala aan toepassingsscenario's en bestrijkt vele gebieden, zoals nieuwe energievoertuigen, energieopslagsystemen, fotovoltaïsche omvormers, laadpalen, stroomkasten, industriële frequentieomvormers, UPS-systemen, enz., en is een belangrijk ondersteunend onderdeel in de verbindingsverbindingen van stroomdistributie en nieuwe energie.

Industriebedrijven schakelen geleidelijk over op het gebruik van gecoate geïsoleerde stroomrails, en de belangrijkste voordelen liggen in meerdere aspecten. Ten eerste wordt het productieproces vereenvoudigd. Het traditionele proces vereist meerdere stappen, zoals de verwerking van kale busstaven, slijpen, het passen van buizen, krimpen door hitte, coaten en fixeren, terwijl gecoate geïsoleerde busbars in de fabriek worden geleverd met een isolatiestructuur, die direct in de buig- en assemblageprocessen kan worden opgenomen, waardoor de arbeidsuren effectief worden verminderd en het algehele productieritme wordt versneld. Ten tweede wordt de consistentie van de productkwaliteit verbeterd. De traditionele handmatige coatingbewerking is gevoelig voor inconsistentie in de isolatiedikte, kreuken van het oppervlak, loslaten van de isolatielaag en lokale ondercoating, terwijl de oorspronkelijke fabrieksgeïntegreerde gegoten isolatiecoatingstructuur een hogere standaardisatie van specificaties heeft en geschikter is voor geautomatiseerde productievereisten op grote schaal-.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Tegelijkertijd voldoen gecoate geïsoleerde stroomrails, met sterkere veiligheidsbeschermingsprestaties, een compactere structurele lay-out en gestandaardiseerde specificaties,, geconfronteerd met de steeds strengere eisen voor veiligheidsisolatie, controle over temperatuurstijging en ruimtegebruik in nieuwe energie-hoog{0}}-systemen, perfect aan de hoge- hoogspanningstoepassingsnormen van de industrie.

 

Gecombineerd met geïsoleerde koperen stroomrails met krimpkous en warmtekrimpbuizen van het BusBar-type isolatie-ondersteunende processen, verbeteren ze het aanpassingsvermogen aan werkomstandigheden met hoge- spanningen nog verder.
De wijdverbreide toepassing van gecoate geïsoleerde verzamelrails brengt ook nieuwe technische uitdagingen met zich mee voor de daaropvolgende verwerkingsstappen. Buigverwerking is gevoelig voor beschadiging van de isolatielaag, krassen op het oppervlak en barsten van de coatinglaag, en frequente problemen zoals onvoldoende stabiliteit van de verwerkingspositionering treden op. De conventionele, gewone verwerkingsapparatuur voor koperen verzamelrails heeft een beperkt aanpassingsvermogen en kan niet voldoen aan de precieze verwerkingsvereisten van nieuwe geïsoleerde verzamelrails.

Als reactie op de verwerkingseigenschappen van gecoate geïsoleerde stroomrails heeft de industrie-specifieke verwerkingsapparatuur de processtructuur geoptimaliseerd om zich aan te passen aan de verwerking van gecoate koperen stroomrails, gecoate aluminium stroomrails en geïsoleerde stroomrails, waardoor de problemen met inkepingen, krassen en oppervlakteschade tijdens het buigproces aanzienlijk worden verminderd. Door te vertrouwen op het zeer-precieze geïntegreerde buigproces, kan het tijdens het gehele proces automatische invoer, nauwkeurig buigen, efficiënt ponsen en automatische positionering realiseren.

 

Dit maakt de aanpassingsverwerking van busbars met complexe ruimtelijke structuur mogelijk en wordt op grote schaal toegepast op gebieden zoals de busbars van nieuwe energievoertuigen, verbindingssystemen voor energieopslag, fotovoltaïsche omvormers, hoog- en laagspanningsverdeelkasten en industriële stroomvoorzieningssystemen. Het helpt de industriële productie om kostenreductie, efficiëntieverbetering en standaardisering van de productkwaliteit te realiseren, en bevordert ook de popularisering en toepassing van nieuwe soorten geïsoleerde busbar-processen zoals geïsoleerde busbar-processen.Flexibele stroomrail met PVC-isolatie.