Er is aanzienlijke vooruitgang geboekt bij de ontwikkeling van flexibele, compacte railconnectoren, die bijdragen aan een verbeterde installatie-efficiëntie in stroomdistributiesystemen met hoge dichtheid-

Met de versnellende verstedelijking en de toenemende bouwhoogten stellen hoge- gebouwen, grote industriële installaties en openbare infrastructuur steeds-hogere eisen aan de stroomcapaciteit en de betrouwbaarheid van de distributie. Traditionele kabels vertonen beperkingen op het gebied van hoge-stroomtransmissie en ruimtegebruik. Compacte railsystemen van het insert--type, met hun voordelen van hoge stroomdraagcapaciteit, compacte structuur en onderhoudsgemak, zijn een belangrijke ontwikkelingsrichting geworden voor moderne stroomdistributiesystemen. Tegen deze achtergrond zijn structurele optimalisatie en prestatieverbetering van compacte railconnectoren cruciale factoren geworden die de systeemveiligheid en constructie-efficiëntie beïnvloeden.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Het geleidende lichaam van een compact railsysteem bestaat doorgaans uit koperen rails, isolatiemateriaal en bijbehorende accessoires. Connectoren worden gebruikt om elektrische en mechanische verbindingen tussen de koperen rails te realiseren. Deze systemen worden veel gebruikt in hoge- gebouwen en grote industriële omgevingen, en hun verbindingsbetrouwbaarheid is rechtstreeks bepalend voor de operationele veiligheid. Bestaande compacte railconnectoren hebben echter vaak te kampen met een onvoldoende pasvorm van koperen rail in praktische toepassingen, wat leidt tot hoge contactweerstand, abnormale lokale temperatuurstijging en mogelijk stroomuitval in ernstige gevallen, waardoor de stabiliteit van de stroomvoorziening wordt aangetast.

 

Om de bovengenoemde tekortkomingen te compenseren, moet het bouwpersoneel ter plaatse- de verbindingen vaak herhaaldelijk waterpas stellen en vastdraaien, wat niet alleen de installatiemoeilijkheden vergroot, maar ook de montage- en demontagetijd aanzienlijk verlengt. Met de toenemende druk op projectcycli en arbeidskosten is de manier waarop de installatietijd van railconnectoren met hoge dichtheid- kan worden verkort en tegelijkertijd de elektrische prestaties en isolatieveiligheid worden gewaarborgd, een dringende kwestie geworden in het huidige vakgebied van de energiedistributie.

 

Om dit pijnpunt in de sector aan te pakken, heeft het onderzoeksteam een ​​flexibele busbarconnector met hoge dichtheid voorgesteld en ontwikkeld. Deze nieuwe connector bestaat uit modules zoals een klemstructuur, flexibel isolatierubber, koperen rails, stijve isolatiepads en isolatiehulzen. Door structurele synergetische optimalisatie verbetert het de fouttolerantie en de installatie-efficiëntie van de assemblage, terwijl de geleidingsbetrouwbaarheid wordt gegarandeerd. In het systeemisolatieontwerp wordt de flexibele structuur gecombineerd met het meer-laagisolatieconcept, wat een goede basis biedt voor daaropvolgende compatibele toepassingen met volwassen railisolatieoplossingen zoals Busbar Sleeves Isolatie en Busbar Isolatiebuizen.

 

Bij het traditionele installatieproces met één- verdieping en hoge- dichtheid van railsystemen omvat de constructie doorgaans vijf fasen: materiaalbehandeling, bedrading van railkanalen, installatie van railsystemen, railaansluiting en afdichting van de afdekplaten. Uit statistische gegevens blijkt dat het enkel-laagse railverbindingsproces een aanzienlijk deel van de totale bouwtijd in beslag neemt, en de enige stap is met substantiële ruimte voor reductie. Als we meerdere hoge-gebouwen als voorbeeld nemen, is de efficiëntie van de installatie van connectoren een kernfactor geworden die het behalen van projectdeadlines gedurende de gehele bouwcyclus beperkt.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Op basis van een omgekeerde-engineering-analyse van de bouwperiode moet, om te voldoen aan de algemene doelstelling voor de reductie van de bouwcyclus, de gemiddelde montage-/demontagetijd van een enkele railconnector met hoge- dichtheid worden teruggebracht van ongeveer 9 minuten naar minder dan 5,36 minuten. Om dit doel te bereiken is de flexibele railconnector met hoge dichtheid ontworpen met 'snelle montage/demontage' en 'stabiele geleidbaarheid' als kernindicatoren, waardoor de structurele vorm en materiaalkeuze systematisch worden geoptimaliseerd.

 

Vanuit functioneel perspectief moet de railconnector met hoge dichtheid tegelijkertijd aan meerdere eisen voldoen, waaronder betrouwbare railklemming, veilige fase-naar- fase-isolatie, stabiele geleidbaarheid, voldoende structurele sterkte en betrouwbare boutisolatie. Op basis hiervan werd de algehele structuur verdeeld in vijf functionele modules: klemstructuur, flexibele isolatielaag, geleidende koperen stroomrail, stijf isolatiekussen en isolatiehuls, waarbij elke module een ontwerp- en prestatievergelijking onderging.

 

In de klemstructuurmodule zorgde de optimalisatie van de combinatie van dubbel-zeshoekige bouten en begrenzingsblokken voor een hogere voorspanning en een kortere installatietijd, waardoor een strakke en betrouwbare railverbinding werd gegarandeerd. In de flexibele isolatiemodule leidde analyse van de isolatieprestaties en hardheid van verschillende rubbermaterialen tot de selectie van siliconenrubber, dat superieure algehele prestaties biedt, om de interfase-isolatiestabiliteit te verbeteren en isolatiestructuren zoals het busbar-isolatieblad aan te vullen.

 

Wat het ontwerp van de geleidende module betreft, bleek uit vergelijkende tests van platte, convexe en flexibele koperen railoplossingen dat de flexibele koperen rail een superieure lusweerstandsstabiliteit vertoont, waardoor contactoneffenheden veroorzaakt door installatieafwijkingen effectief worden verminderd. Dit biedt een technische referentie voor latere toepassingen in koperen verzamelrails met PVC-isolatie of geïsoleerde koperen verzamelrails met krimpkousconstructies.

 

De stijve isolatiepadmodule richt zich op de isolatiesterkte, hittebestendigheid en waterbestendigheid van het materiaal. Uit testresultaten blijkt dat PTFE-materiaal aanzienlijke voordelen heeft op het gebied van de betrouwbaarheid van de isolatie en het aanpassingsvermogen aan de omgeving, waardoor de lange- stabiliteit van de connector onder complexe bedrijfsomstandigheden effectief wordt verbeterd. Dit ontwerpconcept biedt ook een referentie voor de technische toepassing van zeer-betrouwbare isolatieoplossingen, zoals massieve isolatiebuisrails.

 

Door de doorslagsterkte, hittebestendigheid en montage-/demontage-efficiëntie van verschillende dwarsdoorsnedestructuren te evalueren, werd uiteindelijk een polygonaal structuurschema bepaald, waardoor de schommelingen in de montagetijd aanzienlijk werden verminderd en tegelijkertijd de elektrische veiligheid werd gewaarborgd. Dit moduleontwerp heeft een goede functionele synergie met warmtekrimpbare isolatieoplossingen zoals Heat Shrink BusBar en Heat Shrink Sleeves BusBar.

 

Samenvattend bereikt de flexibele railconnector met hoge dichtheid-, door middel van modulair ontwerp en materiaaloptimalisatie, een aanzienlijke verbetering in de montage-/demontage-efficiëntie, terwijl de elektrische prestaties en isolatieveiligheid worden gewaarborgd. Het ontwerpconcept is niet alleen toepasbaar op traditionele stroomdistributiesystemen in gebouwen, maar biedt ook nieuwe ideeën voor de structurele optimalisatie van EV-batterijconnectoren en EV-batterijconnectoren in opkomende toepassingsscenario's zoals hoog- elektrische voertuigen-hoogspanningssystemen enBusbars voor accuterminals.

 

Experts uit de sector zijn van mening dat met de voortdurende groei van nieuwe energie, energieopslag en scenario's voor elektriciteitsverbruik met hoge{0}} dichtheid, flexibele railverbindingsoplossingen die efficiëntie, veiligheid en betrouwbaarheid in evenwicht brengen, bredere toepassingsmogelijkheden zullen bieden in toekomstige stroomdistributiesystemen.